Какой мост считается самым длинным на Земле?
Содержание статьи:
Мост представляет собой оригинальную, интересную конструкцию, которая имеется почти в любом городе. Он служит для того, чтобы люди могли перемещаться из одного места в другое, свободно проезжали над водоемами. Такие сооружения бывают абсолютно разными.
Самым длинным мостом считается мост «Даньян-Куаньшанский виадук», он относится к Пекин-Шанхайской железной дороге. Этот супердлинный мост был записан в книгу рекордов Гиннесса. Полная длина данной переправы составляет около 164, 6 км. При этом 9 км этого сооружения расположено над поверхностью воды.
Самый огромный водный объект, который пересекает виадук — это озеро «Янчэн». «Даньян-Куньшанский» виадук располагается в Китае.
- Постройку этого сооружения начали в 2008 г., и только летом 2011 г. завершили строительство.
- Эта переправа возводилась около 10000 рабочими.
- Постройка осуществлялась с разных сторон.
- На строительные работы было израсходовано 2,5 млн. куб. м бетона, 500 000 т стали.
- Возведение гигантского сооружения спонсировалось казной Китая.
- Данная конструкция обошлась стране в 10 млрд. долларов.
Оригинальный мост на земле
Магистраль Банг На
Была возведена в Тайланде. Эта переправа считается одной из самых длинных во всем мире. Она расположена полностью над поверхностью земли. Протяженность данного сооружения составляет около 54 км. Переправу невозможно считать мостом. Это скорее всего приподнятая над поверхностью земли своеобразная длинная дорога.
Такого типа дорожные сооружения относятся к сооружениям мостового вида. Поэтому они считаются переправами. Эта магистраль расположена в Бангкоке. По ней передвижение производится по 3 полоскам в каждую сторону.
В данном случае ширина сооружения определенной тройки составляет около 27, 2 м. Постройка его длилась около 5 лет, завершили строительство сооружения в 2000 г. На строительные работы, а также на материалы было вложено свыше 1 млрд. долларов. Возводили магистраль для того, чтобы сократить количество пробок, которые образовывались на выезде. Те люди, которые не хотят оставаться в пробках должны заплатить за передвижение по нему, так как проезд является не бесплатным.
Уникальная конструкция
Мост, построенный через водоем, протягивается на 36 км. Это длинное сооружение под названием «Ханчжоу Бэй», которое расположено в Китае. Было оно возведено как переправа через Желтое море. Он считается неповторимым, оригинальным и прочным. Эта переправа отличается оригинальной S-образной конструкцией, является прочной и надежной.
Посередине его имеется место для остановки людей, которые путешествуют, проезжают мимо. На этом маленьком островке возведены маленький отель, гостиница, рестораны и кафе. Данное сооружение является одним из живописных и интересных переправ в мире.
Сие уникальное сооружение пересекает полностью, залив «Ханчжоу» в Китайском море, а также реку Цяньтан. Оно имеет начало в Джиаксине, завершается в Нинбо. От возведения такого сооружения жители получили большую пользу, удобство передвижения. Ханчжоу снизил расстояние для поездки из Нинбо до центра Шанхая на 120 км. Время в пути, которое проводят теперь люди снизилось от 4 до 2 ч. По дороге водители могут проезжать со скоростью до 100 км в час.
Его характеристики
На этом «произведении искусства строителей» имеются 3 полоски для передвижения в любом направлении. По данному мосту ежедневно проезжает до 50 000 автомобилей. В середине переправы имеется оригинальный остров для людей, площадь его составляет около 10000 кв. км, здесь человек может отдохнуть и расслабиться от дороги.
В основном это гостиницы, кафе, заправочные станции, территории и площадки. Территория данного острова возведена прямо на пирсе, и, чтобы не было повреждений, он оборудован необходимым современным оборудованием, системами. По сторонам этого сооружения имеются парки.
- Ханчжоу Бэй построили в 2003 г, а завершили строительство в 2009 г. Тогда по мосту стали проезжать первые машины.
- Цена этого сооружения составляет около 1,42 млрд. долларов. Из этих денежных средств 18 млн. оплатили 17 общественных организаций страны.
- Данное сооружение обладает конструкцией Вантового моста. Оно держится на тросах. Данный метод монтажа выбран для того, чтобы он смог долго продержаться в неблагоприятной сейсмической местности.
Переправа является устойчивой и крепкой, если даже будут колебания до 7 баллов по шкале Рихтера, она не повредится. Длина тросов, использованных в процессе строительства, равняется длине сооружения-32,2 км. Необходимо обратить внимание на то, что почти все узлы этого сооружения изготовлены отдельно.
Чтобы сделать пролеты, рабочие применяли специальные краны. По проекту, данное сооружение может служить не менее 100 лет, после чего строение можно будет реставрировать при необходимости.
